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海门段线位协调会召开 江苏段调整方案分析
5月16日上午，海门副区长组织召开如通苏湖城际铁路线位方案协调会。海门区交通运输局、自然资源和规划局、开发区主要负责人、分管负责人等参会。
会上，海门区交通运输局党组书记、局长就如通苏湖铁路海门南互通段线位方案进行了详细汇报，各部门也对3个方案的利弊和相关内容作了交流，并根据实际情况提出了意见和建议。茅敏勇要求，各部门要针对我区推荐方案中遇到的问题加强沟通交流，形成合力，攻坚克难，力争我区推荐方案取得上级部门的认可，为我区未来发展预留空间。
如通苏湖城际铁路项目线路起于江苏省南通市如东县，经通州、海门、常熟、苏州北、太湖新城、吴江、震泽、南浔等，终至湖州长兴。
正线长度约309公里，投资估算约663亿元。江苏省境内长约249公里，新设车站24座。海门境内线路长度约24.7公里，主要沿海门区城区西部走行。
此次会议的召开，为如通苏湖城际铁路在我区境内线位方案的稳定打下坚实基础，有利于加快推进项目工可进展。
根据此前图片，海门南站为如通苏湖线和江海快线的互通接轨站，如图
浙江段可研方案提到如通苏湖江苏段全长227.53km，设站20座。故江苏段较此方案增长22km，设站增加4座。
线路局部(常熟段和吴江段)出现过其他方案，但无法绕行达到22km，设站更无法增加4座。但这与太仓支线的工程规模较为接近。同时，线路图上太仓支线为实线。因此推测太仓支线可能已纳入线路的建设范围。
- 如通苏湖城际
