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4月10日，由中铁上海工程局一公司承建的疏港铁路新江海河特大桥连续梁0号块顺利浇筑，这是全线浇筑的首个连续梁0号块，标志着疏港铁路正式从地面工程进入梁体施工阶段。
疏港铁路正线全长24.48公里，一期起自宁启铁路海门站，终点为通海港站，海门境内全长约24.3公里，是海门继宁启铁路之后的第二条铁路线。其中，中铁上海工程局一公司承担着该工程二标段17.56公里的建设任务，主要工程量为7座连续梁、9座框架桥、15座涵洞以及4.82公里路基。此次浇筑的是跨新江海连续梁113号主墩0号块，长12米，宽7.4米，高7.4米，具有预应力管道数量多、横隔板钢筋密集、预埋件数量多等特点。此次混凝土浇筑顺序为底板—腹板—顶板，自下而上一次浇筑成型，用时10*完成。
为保证此次0号块顺利浇筑，项目部超前谋划，制定专项施工方案。同时，强化现场施工技术交底，明确支架搭设、模板安装、钢筋绑扎、波纹管安装、混凝土浇筑等各个环节的技术规程和操作规范，为全线首个连续梁0号块顺利浇筑打下坚实基础，也为后续连续梁施工提供了可靠的数据和技术支撑。
据悉，疏港铁路为国家推动长江干线港口铁水联运、设施联通行动计划12条长江干线重点铁路项目之一，是江苏省打造新出海口、规划江海联运的重要基础设施，也是南通自主规划建设的*条地方铁路专用线。项目一期工程设计时速为60公里，项目建成后，将对海门推进江海河联运，打造综合交通运输体系具有十分重要的作用。
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