酷炫！北沿江高铁海门北站设计为地下站！

来源：南通楼市观察发布时间：2021-03-23 10:04:39

3月21日下午，长江沿岸铁路集团股份有限公司董事长马春山率考察组来海，现场踏勘北沿江高铁海门北站选址，调研了解海门北站与南通新机场规划选址及周边配套情况。

考察组听取了海门北站建设方案以及南通新机场规划布局、进展情况等，王洪涛向考察组介绍了海门北站及南通新机场周边配套的公路、城际铁路、地铁等情况以及对周边地块开发的设想。

马春山表示，北沿江高铁和南通新机场均是重大项目，尤其是海门北站设计为地下站，技术难度大，要求设计单位务必高度重视，加派专业技术人才，做好规划设计工作。

同时，建议双方加强密切合作，加快推动北沿江高铁项目前期工作，尽早开工建设。

北沿江高铁是国家“八横八纵”高速铁路网中“沿江通道”的骨干线路，是京沪辅助通道的重要组成部分，也是长三角城市群核心城际通道，建成后将成为长江经济带东西向*快捷的高速铁路。

通过北沿江高铁可以*成都、重庆、武汉、合肥、扬州、泰州、南通、上海等长江流域重要城市。根据规划方案，北沿江高速铁路等级为客运专线，设计速度350千米/*。

据《南京日报》报道，江苏省政府办公厅近日印发《2021—2023年全省交通重点项目前期工作三年滚动推进计划》。未来3年，我省将开工建设19条铁路。北沿江高铁计划今年6月完成工可批复，7月完成初步设计批复，12月先开段开工建设。

值得注意的是，北沿江高铁海门北站有个特别的地方，海门北站将设计为地下站。

何为地下站？

地下站、全称地下铁路车站，是常见的火车站种类。地下铁路大规模发展后，地下站的数量就随之增加，选择地下设站的直接原因就是车站所在轨道路线是走地下的。

地下站有很多特殊的用途，比如遮风挡雨、战备防空、节约地上空间等，当然也存在很多的缺点，比如：施工难度大、建设成本高、安全隐患多、作业时间长、进出站不便、空气不流通、改扩空间小和容易积水等，其本身是个庞大复杂的建筑工程。

像海南的美兰机场（站）、深圳福田站，揭阳潮汕机场站，八达岭长城站，于家堡高铁站，萧山机场高铁站...这几个就是地下站设计。

深圳福田站效果图

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