这样的发展速度，“北上海”的海门前途无量啊！

来源：吉屋综合整理发布时间：2017-12-14 17:36:50

海门一直素有“江海门户”之称，被誉为“北上海”，在经历了多年的发展之后，海门与上海的关系更加密切，海门的发展又将会发生哪些变化？
01.海门即将建机场你家门口要建机场了！
江苏现有民航机场9个，截止“十二五”末，共有通用机场8个，运营的通用机场6个。《江苏省“十三五”及中长期通用机场布局规划》传来利好：“十三五”期间，江苏将布局通用机场16个，至2030年布局35个，远期布局规模为70个，其中南京8个、镇江4个、无锡5个、常州5个、苏州7个、扬州4个、南通6个、泰州5个、徐州6个、盐城7个、淮安4个、连云港5个、宿迁4个。其中南通地区6个包含海门1个。

想想，今后咱们乘着小飞机空中俯瞰江海大地美景感觉很妙有木有？

在航班量持续增加空域资源紧张的客观因素下,上海除虹桥、浦东机场之外,还需第三个机场的提议近年来反复出现上海第三机场会在哪里？
*近有小道消息说，上海第三机场选址在海门，听说是在常乐与四甲交界。虽说是小道消息，但也不会空穴来风，真相到底是什么？让我们拭目以待！
02.海门即将迎来高铁时代
一：北沿江高铁
北沿江铁路是国家中长期铁路网中沿江通道的重要组成部分，是长三角城际轨道交通网的重要组成部分，也是江北沿江城市与南京都市圈、上海都市圈快速*的快捷通道。如此重要的战略意义，使得该项目一经披露，便广受热议。
国家《长江经济带综合立体交通走廊规划（2014-2020年）》中提出，要规划建设上海至南京、合肥、武汉、重庆至成都的沿江高速铁路。

二、宁启铁路二期
宁启铁路二期是客货兼顾的国家I级单线铁路，南通至启东段自2014年底开工建设，全长93.6公里，总*65亿元，预计2018年下半年竣工运营。

海门段铁路，在海门境内设有海门和临江两个车站。据了解，海门站为客货运站、临江站为会让站。宁启铁路二期海门段工程全长38.36公里，途经海门工业园区、海门高新区、常乐镇、悦来镇、临江新区5个园区、镇乡，24个行政村。

三、沪通铁路
沪通铁路二期北起沪通铁路南通至安亭段太仓站，途经江苏省太仓市，上海市嘉定区、宝山区、浦东新区和奉贤区，南至浦东铁路四团站，线路全长111.8公里，共设太仓、徐行、曹路、上海东、惠南、四团6个车站。同时新建外高桥铁路集装箱办理站、港区铁路装卸线、相关联络线及其他配套工程等。

沪通二期增加了上海往北的通道，成了一条连接苏中、苏北与上海的便捷客货运输走廊，也开辟了上海东部沿海地区的对外联络通道。向南通过浦东铁路沟通规划的沪乍杭铁路、金山铁路，从而形成上海浦东与浦西的环线格局，再次提升上海枢纽对周边区域的辐射功能。
海门人可坐火车*浦东机场、迪士尼！

03.江海路改造推进 预计2020年底竣工通车

备受市民关注的江海路快速化改造工程自去年谋划、今年初启动以来，目前各项前期工作正在紧锣密鼓推进。整个工程2019年全线开工，预计2020年底竣工通车
江海路进行快速化改造，不仅能提升海门北入口形象，更是为了进一步优化城市格局，高标准建设宁启铁路海门综合客运枢纽，实现铁路与汽运、城际交通与城市交通无缝衔接，现代化综合交通枢纽目标，积极策运南通沿江公路快速化改造项目实施。

△海门江海路快速化改造路线

市委、市政府高度重视江海路快速化改造工程。从去年10月谋划启动，先后委托上海市及本省等专业设计单位对项目功能定位、技术标准、总体方案等进行了规划设计。市委、市政府主要领导多次听取了设计方案汇报。江海路快速化改造工程采取地面+高架+隧道形式建设。

△具体建设方案，地面快速路和高架道路地段

△具体建设方案，隧道地段

△具体建设方案，高架地段

从G40高速入口开始，地面以主辅路形式向南，下穿S336绕城公路，在S336处设置全互通，过中海路后以高架形式上跨红海路、河海路、北海路后接地，过海门河后以隧道形式下穿丝绸路、新海路、解放路、人民路，在圩角河前进入地面，于秀山路北侧起高架跨越秀山路、南海路、北京路、南京路后落地，以地面形式往南，于聚贤路路口设置跨线桥，终点与上海路衔接。全线共设置10对出入口。
据介绍，整个改造工程拟定建设周期三年，计划今年完成施工设计，明年完成各类地下管线迁移工程，做好全线进场施工准备，2019年全线开工建设，2020年底竣工通车。自今年3月以来，工程整体方案进行了多次优化设计，进行了技术论证，工程可行性研究报告通过专家论证。11月上旬，工程完成了施工图设计招标。
04.有消息称海门将撤市设区
海门市是地级南通市下属的一个县级市，经济较为发达，是南通与苏南及上海紧密联系的纽带，地位首当其冲。
撤销海门市设立南通市海门区，也是南通经济发展的需要，南通要成为长三角北翼的经济*，必须跨越式发展，组团式发展，充分利用海门的优质资源发展航母产业，特别是家纺等传统产业，做大做强，真正打响纺织品牌，使南通成为名副其实的纺织之乡！
海门设区，才能把特大城市框架搭建起来，未来海门江海路（海通线）、金通三大道、城北大道、通宁大道、跃龙路、长江南路、工农南路暨S336构成大南通中环高架（紫色线路），环线闭合全长103KM。目前除金沙东北三线段外（海通线向北拉直即可），已经闭合。蓝色内环，西边东快速路、北边江海大道、东边叠港路、南边源兴路（东延），也基本成环。建议提升高新区开发水平，这是未来内环所围区域。

是否能实现，让我们拭目以待！
05. 南通*创新区规划海门受益匪浅！
南通市政府近日网发布“市政府关于《南通市*创新区控制性详细规划》的批复”，期待已久的中创区建设和发展有新进展。

规划显示，中创区*北面有轨道交通二号线，中部有轨道交通一号线横贯东西。一号线在穿过*森林公园后将沿新开北路一路南下，在中创区范围内将设四个站点。

*创新区位于新城区东部，北至青年路，西至通富路，南至源兴路，东至东快速路及通盛大道，规划范围约17平方公里，是新城区的重要组成部分。

该区域作为城市的功能核，突出产业科技创新，通过打造科创、文创、医学、会展“四大*”，强化教育配套服务功能，加速形成科技创新示范区，成为未来南通新的经济增长极。
20多公里的直线距离便是海门与*创新区之间的距离,以后很有可能会演变成大多数人在*创新区工作，但居住在海门的情况。因为在南通的交通条件逐渐完善之下，海门的江海路高架工程也顺利进入了建设阶段。

在未来，海门通过北城枢纽与南通的对接以及海门市内江海路高架的交通优化会大量节约海门与南通之间的往来时间，配合着*创新区的兴起，在板块价值上产生了巨大的带动作用。不仅方便了海门人到南通工作的往来路途，也加强了两地的经济交流与资源置换。

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