海门"梦断"北沿江高铁过江通道一争，谁在不断谋杀“崇海大通道”?

来源：吉屋综合整理发布时间：2017-12-06 18:56:35

昨天，南通吉屋楼市报道过一篇有关北沿江高铁的*消息。

长久以来，北沿江高铁到底是海门过江还是启东过江的话题已经热议很久了，相信每一个热爱家乡的启海人民都不想错过这一个千载难逢的机遇。但是这则北沿江高铁预可、可研及勘察设计项目则重重地打在海门每个市民的胸口。
平心而论，小编君也很希望海门能够建起大桥，通起高铁！在东部沿海交通网络密布的区域，我们却好似处在交通的末梢，特别是铁路！所以这次的北沿江高铁再一次激发起海门市民的强烈关注也又一次得到了难免失望的“回应”。

站在理性角度来分析，首先要肯定的是北沿江高铁如果从海门过江穿崇明接上海能节省很大一笔成本，但是国家不会拘泥于区区的建设成本，国家从宏观建设层面上考虑规划，未来的北沿江高铁一定是中国东部高铁网很重要的一环，形成一个闭路的高铁环，而如若从海门过江，那么处于海门东侧的兄弟市启东将被中国高铁网“抛弃”，本来以崇启大桥稍稍摆脱交通尴尬处境的启东将再一次被“打入冷宫”。

海门和启东市东部县市中较为发达的兄弟市，我们所希望的是两者通过竞争不断提高自身实力，为南通建设添砖加瓦，为长三角城市群贡献自己的一份力量，这才是国家想看到的结局，而不是非我即你的生存类游戏，共赢才是新时代发展的王道。
    作为设计时速350km/h的高铁来说，未来海门到启东也只不过是谈笑间的事情，没有必要为了争一个过江通道而将兄弟市推下经济发展的快车道。
    那么问题来了，错失了北沿江高铁过江通道的海门，处在崇启大桥和苏通大桥中间尴尬位置的海门，我们到底应该追求什么？
崇海大桥！
    “千年宁启不通动车，崇海大桥就是万年不建了！”这是流传于南通人口中话，想想应当算是无奈地自嘲吧。海门提出崇海大桥应该是在90年代初，距今已经20多年了，而当初想法都没有的崇启大桥却现已经投入使用这么多年，海门的市民就耐不住气了，就好像祖国妈妈“偏心”了一样，这次的北沿江高铁才会让海门这么想争取，静心设想，倘若崇海大桥能上马，海门人民就不会这么刻意地去争北沿江高铁的过江通道了！

其实崇海大桥址北岸距离崇明岛仅一千多米，以海门自己的经济实力都可以自己建起崇海大桥，就比如扬中自筹资金建起一桥、二桥，但是人家是到镇江的市县之间建桥，相比较来说比较容易。崇海大桥可是跨省，在魔都哥哥没有点头发话的情况下还是不行的。
总的分析下来，百万海门人民的共同期盼是崇海大桥能早日上马！

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